日前，蔡家洲砂石翻坝工程启动试运营，砂石可借力机械运输“翻越”大坝。 长沙晚报记者 王志伟 摄
枯水期加上船闸检修，400余艘船舶停泊待航。记者日前从湖南长沙新港有限责任公司获悉，为缓解湘江长沙综合枢纽过闸压力，该公司运营的蔡家洲砂石翻坝工程启动试运营，砂石借力机械运输“翻越”大坝，通过“水陆水”转运，运输时间缩短了近一半，这也是砂石翻坝运营中心首次亮相。
记者来到位于湘江长沙综合枢纽附近的蔡家洲砂石翻坝工程，一艘“湘宁乡机0678”号砂石运输船停靠在上游出口泊位，上方3条圆管带输送机将砂石自动卸载到船舶货舱内，当天即可装满砂石，开往目的地。
砂石运输船船工张师傅告诉记者，走枢纽船闸过闸一般需要7到8天，而通过砂石翻坝工程后，下游船舶卸完砂石即可驶离，待砂石通过皮带运至上游后，再由上游船舶装货前往目的地，整个流程只需3到4天。
城市发展对砂石需求量极大。2016年，砂石运量占湘江长沙综合枢纽船舶过闸总货运量的七成。为解决船舶过闸拥堵问题及砂石船舶过坝需求，市委、市政府2014年决定在湘江蔡家洲上建一个砂石翻坝系统工程，今年9月长沙交通集团砂石翻坝运营中心正式成立。
11月以来，湘江迎来枯水期。11月初，湘江长沙综合枢纽船闸启动为期一个月的检修，检修期间船闸单线通行，上下游过闸船舶至少待泊一周以上。“为此，我们在11月17日紧急启动试运营。目前，每天砂石运量在1万吨左右，砂石运输船舶基本都通过翻坝工程过闸。”砂石翻坝运营中心负责人谢跃煌说，砂石翻坝工程采用皮带式输送，船舶利用自卸装置，将砂石输送至下游移动式皮带，通过2.5公里长的圆管式皮带将砂石输送至上游俯仰式皮带装船，船舶不过坝，大大减轻了湘江长沙综合枢纽船舶过闸压力。
“砂石翻坝全程采用电脑操作，极大减少了人力成本。”谢跃煌说，“同时，砂石翻坝全程采用绿色环保设计，解决了砂石运输过程中的扬尘及噪声污染问题，对湘江水资源的保护是极大的利好。”
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